Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Оновлений Nissan Qashqai був представлений світовій публіці наприкінці 2017 року і вже майже рік як ця модель продається в Україну.

Nissan Qashqai попереднього покоління, залишив багато позитивних вражень. І ось у нас з’явилася можливість подивитися на зміни в рестайлінговій версії кросовера.

У плані силових агрегатів і КПП у Nissan Qashqai особливих змін немає. На вибір доступні два бензинових двигуна і один дизельний, МКПП або варіатор X- tronic CVT і передній або повний привід.

Також, є три комплектації: Visia (базова), Acenta (середня) іTekna (максимальна).

Ціни

Ціни на Nissan Qashqai 2018 року випуску стартують з позначки 540 020 грн за версію з 1,2 л бензиновим двигуном, МКПП, переднім приводом і в комплектації Visia.

Найдорожча версія Nissan Qashqai 2018 обійдеться в 828 300 грн. За ці гроші ви отримаєте 2,0 л бензиновий двигун, варіатор X- tronic CVT, повний привід і комплектацію Tekna.

На тест-драйві у Фактів ICTV побувала найбільш “заряджена” версія оновленого Nissan Qashqai в комплектації Tekna (2,0 л / X- tronicCVT / 4 WD).

Дизайн

Зовнішність оновленого Nissan Qashqai залишилася упізнаваною, але кілька відмінностей від попередника все ж кидається в очі.

Змінився дизайн передніх фар і задніх ліхтарів. Також новинка отримала інакшу фірмову решітку радіатора V-motion.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

У версіях з системою екстреного гальмування (FEB) виділяється плоский логотип Nissan на радіаторній решітці, під яким знаходиться радар цієї ж системи. У версіях без FEB логотип залишиться звично об’ємним.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Ну і колір – родзинка оновленого Nissan Qashqai. Яскраво-синє забарвлення кросовера виглядає дуже привабливо та стильно.

Салон

Доступ в салон безключовий, а пуск двигуна здійснюється кнопкою. Вже звична для сучасних автомобілів опція, якою сьогодні нікого не здивуєш, що лише підкреслює її необхідність та практичність.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Відразу ж я звернув увагу на виконання сидінь та їх дизайн. Особисто мені, такого плану формат припав до душі. До слова, виконаний салон зі шкіри NAPPA.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Передні сидіння оснащені електрорегулюванням, а сидіння водія пам’яттю положень на два слоти.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

У Nissan Qashqai нове трьохспицеве кермо із зрізаною нижньою частиною, яке на ділі виявилося дуже зручним для користувачів. Дизайн, матеріали, ергономіка – все ок.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Щоправда, до кнопок які знаходяться ближче до центра керма, не відриваючи рук від керма не дістати. Це ж саме я помітив ще на тест-драйві оновленого Nissan X-Trail, у якого ідентичне кермо.

У порівнянні з попередником, кермо в якому мені не припало до душі, тут все відмінно.

Панель приладів інформативна і проста для розуміння. Між двома колодязями тахометра та спідометра знаходиться кольоровий дисплей бортового комп’ютера.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Такий собі маленький смартфон, на екран якого можна вивести або продублювати необхідні дані, такі як тиск в шинах, навігацію, розпізнані дорожні знаки, музику і т.д.

У центрі торпедо знаходиться дисплей мультимедійної системи Nissan Connect діагоналлю 7 дюймів. Дисплей сенсорний і простий у користуванні, але ось графіка і якість картинки середнього рівня, як на сьогоднішній день.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Окрім сенсорного управління також є і кнопки основних пунктів меню, які розташовані по обидва боки екрану. Це зручно, особливо в русі.

Є порти USB та AUX, а також можливість підключитися до системи по BlueTooth. Apple CarPlay і AndroidAuto система не підтримує, а хотілося б.

У тестовому автомобілі була встановлена аудіосистема BOSE (8 динаміків), до звучання якої питань не виникало.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Спереду є два підстаканники, підлокітник з чималою нішею, кишені в дверних картах, та й в цілому, в Nissan Qashqai немає проблем з корисним простором і ергономікою. Все як вдома: в потрібних місцях, необхідній кількості і на зручній відстані. 🙂

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

У Nissan Qashqai двозонний клімат-контроль, блок управління яким кнопочний та знаходиться під мультимедійним екраном.

Місця спереду у пасажира вдосталь, крім електрорегулювань сидіння є механічне регулювання поперекового підпору, що стане в нагоді в далеких поїздках.

Салон просторий, позаду також місця достатньо для комфортної далекої поїздки навіть для високих людей.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Легкості салону додає панорамний дах зі шторкою.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Матеріали салону не викликали у мене будь-яких зауважень, крім глянцевого пластика, який досить швидко втрачає зовнішній вигляд, дряпається та затирається.

Багажник просторий і функціональний. Є фальшпідлога-органайзер на два відсіки, яка допомагає компактно розмістити все необхідне в багажному відділенні. Об’єм багажника становить 430 л.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Під фальшпідлогою – докатка.

Задній ряд сидінь складаються в співвідношенні 60/40, що дозволяє перевозити довгоміри різного роду.

Місто

Що стосується драйву та динаміки, то “комплект” двигун 2,0 л (144 к.с./200 Нм), варіатор X- Tronic CVT і повний привід дають відчуття впевненості, без натяків на спорт, але запасу потужності вистачає.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Немає в Nissan Qashqai режиму спорт, а є лише можливість імітації ручного перемикання передач.

Варіатор X-Tronic CVT працює адекватно, але з характерним для нього гулом, що часом чутно в салоні.

Підвіска проявила себе комфортною, з нашими дорогами і ямами справляється. Пробоїв і нарікань на ходову частину за час тест-драйву не виникало.

На “пральних дошках” автомобіль впевнено тримає дорогу, дозволяючи вам повністю контролювати ситуацію. Чималу роль в цьому зіграла система регулювання плавності ходу, яка за допомогою плавного гальмування запобігає трясці на нерівній дорозі.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Спереду в Nissan Qashqai встановлена незалежна підвіска типу МакФерсон, а позаду незалежна багатоважільна.

Рульове управління можна налаштувати під себе, вибравши один з режимів зусилля на кермі – Стандарт або Спорт. В режимі спорт кермо стає більш гострим, що мені особисто, більш до вподоби.

Розміри у Nissan Qashqai читабельні, а завдяки камерам кругового огляду (AVM) і зовсім не відчуваєш ніякого дискомфорту в міських джунглях.

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Також, є система розпізнавання рухомих об’єктів (MOD), яка сигналізує звуковим і візуальним сигналом про пішоходів/автомобілі в зоні видимості камер.

Габаритні розміри:

  • Довжина 4 394 мм
  • Ширина 1 806 мм
  • Висота 1 595 мм
  • Колісна база 2 646 мм
  • Кліренс 2 00 мм

По місту, в щільному трафіку у мене витрати палива становили близько 10 л/100 км, але не будемо забувати, що це повнопривідний кросовер.

Траса

На трасі Nissan Qashqai також поводить себе стримано, але впевнено в плані динаміки. Запасу потужності вистачає.

Шумоізоляція на швидкості на пристойному рівні, в салоні тихо та комфортно.

Що стосується руху по заміській трасі, то відразу ж звертаєш увагу на зручної форми кермо та комфортні сидіння з хорошою бічною підтримкою, які дозволяють знаходиться в дорозі тривалий час, не відчуваючи особливої втоми.

Витрата палива на трасі у мене становили 8,5-8,7 л / 100 км, в залежності від швидкісного режиму.

Навігація працює коректно і просто, дані можна продублювати на екран панелі приладів. Також є система розпізнавання дорожніх знаків, яка дає інформативні підказки.

Є система контролю рядності руху, яка попереджає при ненавмисному перетині розмітки.

Вдалося перевірити і інтелектуальні фари з системою адаптивного освітлення, яка крім підсвічування поворотів здатна автоматично перемикати режим світла ближній/дальній.

Повний привід

Система повного приводу Nissan Qashqai All Mode 4х4 і працює в трьох режимах – передньопривідний режим (2WD), режим автоматичного розподілу крутного моменту між осями (AUTO)і повнопривідний режим з блокуванням міжосьової муфти (LOCK).

Тест-драйв Nissan Qashqai: все на своїх місцях

Перемикаються режими за допомогою кнопки, зліва від рульового колеса. У попередньому поколінні був використаний джойстик під правою рукою у водія, що здалося мені більш вдалим рішенням.

Легке бездоріжжя для повнопривідного Nissan Qashqai виявилося забавою. 🙂

Виїхавши на піщану лісову дорогу в режимі 2WD я потихеньку просувався, а Nissan Qashqai лише місцями натякав своєю поведінкою, що пора б скористатися режимами 4WD і LOCK. У повнопривідних режимах відчуваєш себе куди впевненіше.

Заганяти в болото Nissan Qashqai і випробовувати долю я не став, та й сенсу немає. Для міського кросовера важливо справлятися з нашою зимою, поганими дорогами і доставляти нас на пікнік. З цим Nissan Qashqai справляється цілком. 🙂

Підсумок

Посвіжілий і точково оновлений Nissan Qashqai виглядає стильно та сучасно. Зручний, продуманий і ергономічний салон – очевидний плюс цього кросовера. Звикаєш до нього практично відразу.

Системи безпеки і комфорту роблять його відмінним помічником, як в місті, так і за його межами.

Є питання по мультимедіа, яку пора б замінити на сучаснішу, в плані графіки і якості зображення.

Є повний привід, який підстрахує взимку і поза асфальтом, але тут варто згадати про витрату палива.

Вирішувати, як завжди, Вам. 🙂

 

Джерело: https://fakty.com.ua/ua/lifestyle/auto/20180912-test-drajv-nissan-qashqai-vse-na-svoyih-mistsyah/

КАЛЬКУЛЯТОР ТО

ЗАМОВИТИ ТЕСТ-ДРАЙВ

ЗАВАНТАЖИТИ БРОШУРУ

КОНФІГУРАТОР

СПЕЦІАЛЬНІ ПРОПОЗИЦІЇ

+